疫情期间送外卖赚钱吗,疫情期间送外卖赚钱吗?

送外卖真的很赚钱么,熟手时薪30,一天工作十小时以上。过万却也是光荣榜上的神话。

骑手很多时候会困在算法里,看似系统规划好的路线,邮差问题,实际上因为现实的原因比如不可跨越的围栏,取餐绕路,而让电脑也出现“猪脑过载”。

骑手依然困在算法里

有篇出圈的文章叫《外卖骑手,困在系统里》,当一位骑手奔波在马路上时,他需要对抗的因素实在是太多了。

一位骑手在每天只有五次的转单机会,而转单并不一定会成功,如果没有人愿意接下你的订单的话。系统委派订单的逻辑是,首先依照你距各个商家之间的距离,来派给你距离最近的商家的订单,在你接下一个方向的订单之后(甚至是同时来好几单)。

看起来智能化的操作,实际太多的因素无法预料。订单爆满时,算法就无法非常“人性化”地为骑手安排订单,常常有四处绕路甚至是反方向的情况;安排的订单看似顺路,实际出现在马路的两侧也是经常遇到,而中间隔着的护栏很难跨越;更多的时候,系统为骑手安排的取送餐顺序也不合理。

四公里的订单,一般系统给出的时间是四十分钟。理想情况下,四十分钟并不算太短,但是这里有太多阻碍等待骑手去克服,骑手为了缩短在马路上的时间,常常与交通规则和交警对抗。在大多数城市,对于电动车的限速是在25km/h左右,而如果骑手只按照这个车速来跑的话,意味着绝大多数订单都会超时。我们不鼓励超速,但是平台也为了让客户更满意,没有明显界限的对错。

在一些极端情况下,跑一千米甚至只需要一分多钟的时间,超过50km/h的时速闯每一个红灯来节省时间,以及随时可能逆行,带来很大的安全隐患。

为了节省时间,很少有骑手会在下车取餐和拿餐时拔掉电动车的钥匙,停靠在路边被交警城管拖走。电动车是被禁止安装雨伞在车上的,然而在暴雨的时候,不打伞,雨衣很难保证餐不被淋湿。各种电梯,尤其是医院或者高层每层都停的电梯。小区的保安,等等,无疑都让起手的工作难上加难。

当然,无论在骑手内部,还是顾客都有暖心的一面。无情的是系统,但是更多暖心的情况也是有的。

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