eport统一客户服务平台，客户服务解决方案？

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一、概述

2018年上半年，世界经济继续向好，但仍面临着全球通胀上升、货币政策收紧和贸易保护主义抬头等挑战。主要经济体的增长出现了不同程度的放缓和分化。在中美贸易争端持续升级和国内供给侧改革深化的大环境下，我国经济整体保持稳中有进的发展态势，经济增速保持在6.8%左右。同时，“一带一路”建设有力促进了多边经贸关系的深化，全国进出口贸易总值增长了7.9%。港口生产运行整体稳定，尽管吞吐量增速有所放缓，全国沿海规模以上港口货物吞吐量完成了45.8亿吨，同比增长4.3%，增速较上年同期放缓了3.0个百分点；全国沿海规模以上港口集装箱吞吐量完成了1.1亿TEU，同比增长5.5%，增速较上年同期放缓了2.3个百分点。

在过去的一段时间里，公司面临了严峻的内外部经营环境挑战。外部方面，受中美贸易战和区域竞争分流等不利影响，内部方面，资源紧缺和成本上涨给公司带来了经营压力。尽管如此，公司攻坚克难，不断进取，在这样的情况下，公司完成了货物吞吐量3,353.4万吨，与去年相比减少了4.9%；实现营业收入12.5亿元，同比增长5.9%，利润总额5.2亿元，同比增长16.2%；归属于母公司净利润3.2亿元，同比增长14.5%。

1、集装箱业务

2018年上半年，全球集装箱运输需求整体稳中有增，但受新增运力影响，运价在年初短期上涨后出现疲软，许多航线的运价发生波动。OCEANAlliance、THEAlliance和“2M 现代商船”这三大联盟主导了全球集装箱航运市场，并且这一格局基本趋于稳定。这三大联盟的运力占据全球总运力的81%，船运联盟对市场的控制力进一步增强。

在过去的报告期内，华南区域的三大集装箱港口总计完成了3,247万标准箱装载量的吞吐量，相比去年同期增长了2.3%。这一增长率略低于全国平均水平。深圳港的集装箱吞吐量达到1,213万TEU，增长率也为2.3%。在激烈的区域竞争中，我们公司则完成了268.6万TEU的集装箱吞吐量，同比增长了3.5%，占据了深圳港总市场份额的22.1%。

公司密切关注船公司的动向，及时调整商务策略以保持核心客户的稳定，前十大客户业务占比超过了八成。公司积极开拓新客户和新航线，报告期末亚洲航线数量同比增加了7条，亚洲航线箱量增加了37%。同时，公司着力改善通关环境，推行提前申报和货到放行的新通关模式，并试点腹地组合港运营模式，以吸引本地货源，本地箱量同比增长了8.6%，弥补了国际中转业务下滑的影响。公司积极把握“互联网智慧港口”的发展趋势，致力于完善和拓展ePort统一客户服务平台功能，上线了“可视化运营监控”和“呼叫中心”两大模块系统，为开展集装箱新业态奠定了坚实的基础条件。同时，公司持续推进港口物流设施的自动化和智能化建设，通过应用前沿智能岸边装卸系统、智能堆场操作系统和智能理货系统，打造了安全、有序、高效的码头作业环境，提升了客户服务效率。

2、散杂货业务

公司主要业务为进口粮食和进口化肥。2018年上半年，中美贸易摩擦不断加剧，对我国农产品供给结构带来了较大影响。全国上半年累计进口谷物和大豆5,862万吨，同比略有增长1.1%，增速同比下降了9.8个百分点。受环保监管严格、生产成本上涨等因素的影响，国内化肥产量持续下降，化肥进口量大幅增加。上半年全国累计进口化肥556万吨，同比增长了19.1%，增速同比提升了6.9个百分点。面对市场变化，公司积极应对，努力克服了区域进口粮食总量下降、核心客户生产节奏变化、库场资源不足等重重困难，同时积极抓住了内贸粮食南下、替代货源拓展、化肥进口增加等市场机遇。上半年累计完成散杂货吞吐量1,016.0万吨，同比减少了9.6%。

在粮饲业务方面，针对中美贸易摩擦对客户业务波动的影响，我们积极应对，帮助客户寻找其他替代性货源。通过储备业务深度合作，我们增强了客户的依赖性，核心客户保持稳定，前五大客户货量占粮饲总货量的七成。同时，我们也积极拓展新客户和新货源，成功拓展了出口大米和进口葵花籽粕业务。在报告期内，粮饲接卸总量减少了9.6%。其中，外贸粮饲接卸量减少了12.9%，而内贸粮饲接卸量增长了14.8%。我们持续保持着珠三角区域粮饲接卸市场的主导地位，以及外贸粮饲优先接卸港地位。

公司在化肥业务方面，密切关注市场变化和客户动态。最近，核心客户的到货量同比增加，前五大客户的货量占化肥总货量的八成以上，客户集中度进一步提升。与此同时，公司积极把握机遇，成功拓展了进口尿素、高岭土等优质业务。目前，我国进口尿素的接卸全部集中于麻涌港区。在报告期内，化肥接卸总量同比增长14.8%。其中，进口复合肥接卸量增长20.8%，占全国进口总量的48%，继续保持行业的领先地位；而进口钾肥接卸量增长5.9%，占全国进口总量的6%。

3、支持确保业务和投资管控

港区拖车、港作拖轮、报关及驳船中转等业务正常运作，并在确保港口支持的基础上实现了经营效益的增长。与此同时，中海港务（莱州）有限公司、招商局保税物流有限公司、招商局国际信息技术有限公司等主要参资企业的投资收益总体保持稳定。

在报告期内，公司按照年度计划认真落实各项任务，并着重推进了名为“质效提升百分之一工程”的工作，以期实现公司质量、效益和规模的均衡发展。在资金管理方面，总部平台进行了统筹，通过多渠道创新性融资，大幅降低了资金成本。同时，公司还积极盘活和利用存量资源，深度挖掘资产效益，并建立了对标管控体系，提升了企业的协调管控效率。此外，公司还深化了互联网技术的运用，上线并使用了智能系统，以提升各生产环节的效率。另外，公司也加强了技术革新、工艺改进和流程革新以替代传统劳动力，从而降低成本的同时减少对传统劳动力的依赖。

根据最新预测，下半年全球经济复苏有望延续，国际货币基金组织预计2018年全球经济增长率将达到3.9%。然而，美国贸易保护主义升级、全球通胀加剧等风险却是不可忽视的。在我国，经济运行总体保持稳定，但也面临着更多的困难和挑战。因中美贸易摩擦升级的影响，下半年经济增速可能会放缓，进出口贸易和港口行业面临更大的压力。

尽管如此，公司地处粤港澳大湾区和自贸区，外部发展环境优越。有望下半年出台的《粤港澳大湾区发展规划纲要》将进一步凸显区域内协同效应，以市场为导向的区域港口资源整合将加快。公司将面临挑战同时也将迎来机遇。

预计区域集装箱运输需求增速会放缓，公司将密切跟进客户动态，积极争取新航线，并进一步完善PRD驳船网络布局。同时，公司也将加快推进泊位升级改造工程、配合西部港区出海航道建设，以提升码头硬件资源条件，力争保持集装箱业务的稳定。

另外，公司也将紧盯市场和行业政策的变化，巩固优势货源，并加快新货源和新业态的培育。同时加快推进赤湾港区仓储资源的升级改造和麻涌港区配套仓储设施建设，提升整体资源能力，力争提升公司散杂货业务的市场地位。

在内部管理上，公司将继续跟进落实提质增效工作方案，同时做好创新管理和风险管控工作，以期达成年度经营目标。

公司在经营过程中常常会面临各种风险，例如市场风险、财务风险、经营风险等。为了有效地对抗这些风险，公司可以采取一系列应对措施，比如建立健全的风险管理体系、进行市场调研和竞争分析、优化财务结构、制定灵活的经营策略等。通过这些措施，公司可以更好地应对风险，保障经营稳健发展。

重大资产重组涉及到复杂的资产重组和重要的财务决策，其中存在着一定的风险。这些风险包括市场风险、财务风险、经营风险等，需要公司充分评估和控制。特别是在资产评估、股权转让、债务重组等方面，需要谨慎处理，以避免潜在的风险和财务损失。

目前公司正在进行一项重大资产重组，并需要取得国家发展和改革委员会以及商务部门的备案或核准，以及商务部门的认购公司新增股份及其他相关事项的备案或核准，以及中国证券监督管理委员会的核准。这意味着本次重大资产重组能否取得上述审核通过以及最终通过审核的时间均仍存在不确定性。

为了保护投资者权益，本公司近期正在考虑进行一项重大资产重组事项。然而，该事项仍存在一定不确定性，因此我们诚恳地建议投资者留意我们未来发布的公告，并谨慎评估相关投资风险。

公司将全力推进本次重大资产重组事项，积极协调各相关方工作，力求顺利完成这一重要事项。

2、宏观经济风险

公司主要从事外向型业务，受宏观经济和贸易波动影响较大。当前，全球经济增长乏力、贸易保护主义加剧、发达经济体政策外溢效应等多重挑战，可能给集装箱航运市场和大宗散货需求带来负面影响，这对保持港口业务稳定增长构成重大挑战。

公司正在积极评估宏观经营环境的变化，并加强业务经营风险预警能力，以便及时制定有效措施来积极面对市场变化，从挑战中寻求机遇，努力保持核心业务的稳定。同时，公司计划通过拓展业务布局、创新经营模式和优化盈利结构，以平衡收益波动所带来的风险。

区域功能规划调整可能带来一定的风险，需要在决策时充分考虑。

随着产业结构调整和城市化进程的深入推进，一些早期建造的公司码头逐渐被纳入城市建设发展区域，区域发展功能也在逐步调整。因此，部分码头面临资源紧缩的风险。

公司积极适应区域功能规划的调整。我们通过创新战略推动经营模式的转变，注重技术创新和管理创新，致力于打造智能化的现代港口服务体系，推动存量资源的更加集约利用，并提升资源产出效益。同时，我们将依托区位优势和外部环境，积极寻求与企业发展相适应的其他资源，以实现公司的可持续发展。

4、区域竞争风险

珠三角地区的港口产能过剩，导致同质化业务竞争加剧，同时业务分流风险变得越发突出。

公司在集装箱和散杂货业务方面占据着区域枢纽港和主导地位，具有较强的市场竞争力。为了避免恶性竞争和维持良好的市场秩序，公司计划加强区域内港口之间的沟通和协作。同时，公司还将优化港口资源配置，积极参与区域港口整合，以强化在区域内的优势地位。

5、成本上涨风险

生产要素价格持续上涨，环保投入逐年增加，码头的运营成本持续增长，这些因素导致了企业的盈利空间收缩。

公司正在积极推进质量和效率的提升计划，同时致力于深入挖掘现有资源，提高利用效率，并增加科技研发投入，重视工艺技术改进，以降低用工规模。公司正在努力实现“打造区域一流的港口综合服务商”发展战略，通过充分利用公司现有优势，专注于港口主营业务，拓展和延伸港口综合服务，以培育新的利润增长点。

三、核心竞争力分析

经过三十多年的发展，公司已经培养和积累了一批经验丰富的专业人才，并拥有一支优秀的管理团队，显示出较高的企业管理水平，得到了股东和客户的认可；同时公司拥有稳定的客户资源和高效的业务流程，操作效率处于行业领先。作为国内成熟的港口类上市公司，公司在业内拥有良好的企业品牌和市场商誉。

在报告期内，公司的核心竞争力发生了重要变化，主要体现在以下几个方面：

2018年4月和5月，赤湾港区和麻涌港区进行了一系列重要的资源配置方面的工程。赤湾港区7#散杂货泊位升级改造工程已竣工验收，使得常态化靠泊7万吨级船舶成为可能；同时，赤湾港区13#延长段集装箱泊位的靠泊等级也获批提升，允许可减载靠泊20万吨级船舶。在麻涌港区，22.5万吨二期粮食筒仓已经平稳试运营；而麻涌港区三期筒仓也完成了施工招标并进入建设阶段。

2018年5月，我们通过增资扩股的方式，成功控股了舟山群岛新区外运长航滚装物流有限公司。未来，我们将加快推进舟山滚装码头的建设，并争取尽快投产。

公司将通过上述变化进一步提升市场竞争力和抗风险能力，并为公司的长期稳健发展提供保障。